Contacts

Контакты

Генеральный директор

 

Ситников Георгий Евгеньевич

 

Россия, 125167

 

г. Москва, Ленинградский проспект, дом 37, корпус 3, офис 708

 

 

 

  +7 (926) 035-11-39

 

  Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.


Реквизиты

 

ООО «Новые транспортные технологии»
125167, г. Москва, Ленинградский проспект, дом 37, корпус 3
ИНН/КПП 7714798532/771401001
ОКПО 64576720
ОГРН 1107746018445
ООО КБ «АДМИРАЛТЕЙСКИЙ»
БИК 044579131
Кор/сч 30101810500000000131
Р/сч 40702810000100000196

Site Map

By putting all of your content into nested categories you can give users and search engines access to everything using a menu.

Сфера интересов

Услуги

Сфера интересов бизнеса ООО "НТТ"

 

Мы осуществляем:

 

Внедрение новых технологий:

- бесшовные технологии обслуживания воздушных судов и транспортных средств

- спутниковые технологии на основе ГЛОНАСС и GPS

- радиотехнические средства обеспечения полетов и обслуживания воздушного движения

- логистика

- современные энергосберегающие технологии

- проектирование и строительство высоких КДП

Организация подготовки и переподготовка специалистов в области применения новых транспортных технологий, включая языковую подготовку

Мониторинг обеспечения безопасности и эффективности применения транспортных технологий

Инвестиционная деятельность

Работы и услуги, связанные с развитием научных и деловых связей, в том числе с зарубежными организациями и гражданами

Осуществление всех видов транспортно-экспедиционных и складских услуг

Каталог

***

 

Спутниковая
и оптико-электронная система навигации и посадки

 

Спутниковая и ОЭС система навигации, посадки и мониторинга сигналов ГЛОНАСС/GPS
(ЛККС-А-2000, ЛКС-А-2008, ЛККС-ЛОЦМАН)

 

 

Локальная контрольно-корректирующая станция ЛККС-А-2000  (GBAS)

Спутниковая навигация и посадка

   

 


                            
                                        

Назначение:

      обеспечение не категорированных (NPA, APVI, APVII) и категорированных (CAT I, CAT II и в перспективе CAT III) заходов на посадку с обоих курсов всех ВПП аэродрома и реализация стандартных схем прибытия и вылета (SID, STAR);
      контроль целостности сигналов GPS/ГЛОНАСС и передача на воздушное судно блоков посадочных данных (FAS) и дифференциальных поправок;
      регистрация и хранение данных о состоянии GPS/ГЛОНАСС (ГНСС) в зоне обслуживания в соответствии с требованиями ОрВД;
      обеспечение метровой точности навигации;
      выдача информации о состоянии ГНСС и дополнений GBAS в ОрВД;
      выдача информации о состоянии ГНСС и GBAS в службу РТО;
      выдача информации о состоянии ГНСС в службу    АТИС аэродрома;
      выдача информации об отказах ГНСС и дополнений GBAS  в службу NOTAM;
      выдача информации о состоянии ГНСС в авиационный центр мониторинга и службу автоматического зависимого наблюдения (АЗН);
      выдача сигнала метки  времени 1PPS для синхронизации внешних потребителей.
      передача «сырых» данных фазовых измерений по ЛПД VDB на борт ВС для получения эталонной траектории RTC.

 

Локальная контрольно-корректирующая станция ЛККС-А-2000  (GBAS)
     Обеспечение спутниковой навигации для полетов методом зональной навигации и точного захода на
посадку по GPS/ГЛОНАСС.


Преимущества:

      работа по двум созвездиям ГЛОНАСС и GPS;
      круговая зона обслуживания и обеспечение одной станцией заходов с обоих курсов всех ВПП аэродрома;
     снижение метеоминимума (RNP-0.02/40), особенно для горных аэродромов, буровых площадок и  вертодромов в сложных метеоусловиях (СМУ);
      значительное снижение стоимости оборудования ближней навигации и систем захода на посадку;
      значительное уменьшение эксплуатационных расходов (0.9квт), не требует обслуживающего персонала;
      отсутствие необходимости сезонных облетов;
      сокращение полетного времени и экономия топлива за счет реализации схем криволинейных заходов (SID, STAR, P-RNAV);
      снижение требований к посадочным огням;
      уменьшение высоты пролета над препятствиями;
      повышение пропускной способности аэродрома;
      отсутствие общестроительных работ и возможность установки станции в любом месте аэродрома в течение нескольких дней;
      в комплект поставки входят схемы заходов на посадку и геодезическая съемка для блоков FAS;
      улучшение экологической обстановки в зоне аэродрома.

 

Соответствие:

  •  международным стандартам ИКАО и Еurocae: SARPs ИКАО в части GBAS   (приложение 10, том 1, поправки 76, 77,79);
  •   Unix-подобная операционная система реального времени;
  •   КТ-178 на разработку программного обеспечения;
  •   требованиям по резервированию авиационной техники и защите от перебоев в электросети;
  •   КТ-253;
  •    требованиям к регистрации информации ОрВД;
  •   сертификату Типа оборудования Межгосударственного комитета (№399).

  

распоряжение Росавиации «О принятии на оснащение в аэропортах ГА» № АЮ-142-р.

 

Локальная контрольно-корректирующая станция ЛККС-А-2000  -  GBAS

 Технические характеристики

 №
п/п

Наименование характеристики

Единица измерения

Норматив

1

Класс точности формирования дифф. Поправок (GAD)

 

B2

2

Используемые системы GNSS

 

ГЛОНАСС,GPS
(ГАЛИЛЕО)

3

Формат выдаваемых данных

  • SARPS ICAO
  • RTCM – SC 104 версия 2, RTCA – dо 217 (опция)

 

 

Да
Да

4

Период обновления и выдачи данных:
-   дифференциальные данные
-   данные опорной станции
-   идентификатор ЛККС
-   FAS
-   Прогноз готовности спутников

 

сек
сек
сек
сек
сек

 

½
1
15
15
15

5

Рабочая частота передачи данных по радиоканалу

МГц

108,00…117.995

6

Стабильность несущей частоты

%

+ 0,0002

7

Вид модуляции

 

D8PSK

8

Мощность ПРД VDB

Вт

 50

9

Время готовности к работе

с

<160

10

Зона действия для посадки:
- В горизонтальной плоскости, не менее
- В вертикальной плоскости, не менее
Зона действия для RNAV и АЗН:

 

км
градус

 

37
7
Прямая видимость УКВ

11

Напряженность поля в пределах зоны действия

МкВ/м

не менее 215

12

Срабатывание системы автоматического контроля:

  • при уменьшении мощности излучения,
  • при увеличении погрешности определения координат:
  • по горизонтали
  • по вертикали

 

%

м
м

 

80

10
10

13

Целостность с функцией SQM
Время предупреждения

 

с

1-2х10-7
<6

14

Непрерывность

 

1-8х10-6 в любые 15 с

15

Готовность

 

0,99-0,9999

16

Параметры FAS (передача блока посадочных данных)

 

да

17

Прогнозирование готовности дальномерного источника

 

да

18

Электропитание

В, Гц

380/220±10%,50±0.1

19

Потребляемая мощность

Вт

900

20

Рабочая температура

Град., С°

ЛККС от +5 до +50
АФУ от -50 до +50

Состав бортовой аппаратуры (GLS)

 

Аппаратура приема дифференциальных и посадочных данных (АПДД)

 

Локальная контрольная станция мониторинга
ГЛОНАСС/GPS (ГНСС) – ЛКС-А-2008


Мониторинг и регистрация состояния сигналов спутниковых навигационных группировок в дифференциальном и автономном режимах работы

 

 

Назначение:

  • контроль целостности сигналов ГЛОНАСС/GPS в автономном и дифференциальном режимах;
  • регистрации информации о состоянии сигналов GPS/ГЛОНАСС (ГНСС) в зоне обслуживания;
  • оценка возможностей выполнения типовых операций воздушными судами (ВС)  с использованием информации от ГНСС
  • выдача информации о возможности/запрете выполнения типовых операций на консоль ОрВД в режиме реального времени;
  • выдача информации о состоянии работоспособности в службу ЭРТОС;
  • выдача информации о нарушениях состояния ГНСС в службу NOTAM;
  • выдача информации о состоянии навигационных источников GPS/ГЛОНАСС в службу АТИС;
  • выдача информации о состоянии ГНСС в авиационный центр мониторинга и  в систему АЗН-В;
  • выдача сигналов 1PPS для синхронизации внешних потребителей;
  • выдача информации о прогнозе доступности функции RAIM раздельно по GPS и GPS/ГЛОНАСС.

Соответствует:

  • международным стандартам ИКАО и Еurocae: SARPs ИКАО в части GBAS (приложение 10, том 1, поправки 76, 77,79);
  • требованиям к АТИС;
  • требованиям к NOTAM;
  • требованиям к регистрации информации ОрВД (ATM);
  • требованиям по резервированию авиационной техники и защите от перебоев в электросети.

 

 

Локальная контрольная станция мониторинга
ГЛОНАСС/GPS (ГНСС) – ЛКС-А-2008

 

Преимущества:

  • работа по двум созвездиям ГЛОНАСС/GPS;
  • повышение безопасности полетов;
  • обеспечение требований для возможности полетов по ГНСС и получения преимуществ от использования спутниковых навигационных группировок ГЛОНАСС/GPS за счет:

- повышения точности навигации (≈ 20 м.);
           - снижение стоимости оборудования и уменьшение эксплуатационных    расходов;
- снижение метеоминимума аэродрома;
- сокращение полетного времени;
- возможности полетов по зональной навигации SID, STAR, P-RNAV;
- уменьшение расхода топлива;

  • отсутствие общестроительных работ и быстрота в установки оборудования;
  • малое потребление электроэнергии (0,5 квт);
  • минимальные эксплуатационные расходы.

Локальная контрольная станция мониторинга ЛКС-А-2008 имеет возможность использования в мобильном варианте:

      

Локальная контрольная станция мониторинга имеет сертификат Типа №399 и сертификат производства №183 Межгосударственного Авиационного комитета; лицензии на разработку и производство авиационной техники Федерального агентства по промышленности №6491-А-АТ-Р, №6492-А-АТ-П, Распоряжение Росавиации «О принятии на оснащение в аэропортах ГА» № АЮ-142-р.

 

Авиационный центр мониторинга за состоянием сигналов спутниковых навигационных группировок GPS/ГЛОНАСС (ГНСС)

          Обеспечение авиационных потребителей информацией о состоянии сигналов ГНСС и возможности выполнения типовых  операций  воздушными судами на заданном маршруте в реальном и прогнозируемом  интервалах времени

 

Назначение:

  • получение и регистрация информации о состоянии ГНСС от локальных станций мониторинга (ЛКС/ЛККС);
  • получение плановой информации (NANU, NAGU) от ИАЦ ЦНИИ МАШ;
  • передача проектов NOTAM GPS/ГЛОНАСС (ГНСС) в ЦАИ ГА;
  • прием информации от спутников ГНСС для получение эфемеридных данных;
  • обеспечение контроля целостности ГНСС в назначенной зоне обслуживания;
  • формирование информации о прогнозе доступности функции RAIM по GPS и GPS/ГЛОНАСС в любой точке Земли;
  • выдача информации о доступности функции RAIM авиационным пользователям;
  • выдача информации о возможности/запрете выполнения типовой операции в заданной зоне воздушного пространства на требуемом интервале времени;
  • статистическая обработка и анализ параметров состояния сигналов ГНСС и функциональных дополнений.

 

Структурная схема комплексной автоматизированной системы сбора и доведения до авиационных пользователей информации о мониторинге сигналов GNSS (КАС СиДИМ)

 

 

Комплексная спутниковая и оптико-электронная система навигации и посадки ЛККС-ЛОЦМАН

         Обеспечение навигации и посадки воздушных судов с помощью навигационных систем, работающих на различных физических принципах

 

       

    Соответствие:

  • международным стандартам ИКАО и Еurocae: SARPs ИКАО в части GBAS (приложение 10, том 1, поправки 76, 77,79);
  • DO 315 RTCA.

 

Комплексная спутниковая и оптико-электронная система   навигации  и  посадки   ЛККС-ЛОЦМАН   

Л
К
К
С

 

Назначение:

  • навигация и посадка по ГЛОНАСС/GPS (ГНСС) с выполнением функции GBAS и функционального дополнения - оптико-электронной системы (ОЭС);
  • навигация и посадка в условиях частичного или полного подавления радиосигналов ГНСС;
  • определение местоположения с помощью оптико-электронной и спутниковой навигационной  подсистем на борту воздушного судна (ВС);
  • определение местоположение ВС аэродромными службами с метровой точностью;
  • определение воздушным судном местоположения взлетно-посадочной полосы;
  • визуализация препятствий на пути следования ВС (EVS) в условиях плохой видимости;
  • навигация и посадка в тумане и сложных метеоусловиях;
  • выдача информации в ОрВД и ЭPTOС;
  • выдача информации в службу АТИС;
  • выдача информации в службу NOTAM.

 

Комплексная спутниковая и оптико-электронная система навигации и посадки ЛККС-ЛОЦМАН

      Преимущества:

  • формирование дополнительных радионавигационных полей для надёжной навигации воздушных судов в условиях сложной помеховой обстановки, полного или частичного отсутствия спутниковых сигналов ГЛОНАСС/GPS.
  • навигационного обеспечения для захода на посадку в условиях плохой видимости и передача дифференциальных поправок.
  • передача на борт сигналов оповещения о заходе в запретную зону воздушного пространства:

          - по линии передачи данных ЛККС VDB, предусмотренной стандартами ИКАО;
          - по радионавигационной линии передачи данных ПС;
          - по модулированному сигналу ОЭС;

  • навигация в чрезвычайных условиях, в т. ч. в условиях полного подавления    сигналов ГЛОНАСС/GPS.
  • обеспечение посадки в условиях подавления спутниковых радиосигналов ГЛОНАСС/GPS;
  • многоканальная передача на борт служебной информации;
  • многоканальная передача служебной информации с борта Воздушного судна (ВС) наземным службам;
  • обнаружение препятствий на пути следования воздушного судна;
  • передача координат ВС и служебной информации в службу ОВД;
  • отсутствие необходимости периодических облётов;
  • обеспечение навигации и посадки в условиях полного отсутствия наземных (ПС) и космических (НКА) сигналов ГНСС;
  • возможность выполнения полетов в условиях  несанкционированных радиопомех;
  • обнаружение ложных «уводящих» навигационных радиосигналов;
  • определение препятствий на ВПП;
  • определение местоположения ВС относительно ВПП и в системе координат WGS-84, ПЗ 90.02;
  • определение местоположения ВС наземными службами;
  • уникальным преимуществом предлагаемого комплекса является  синхронизация всех наземных и бортовых элементов по времени космических группировок ГЛОНАСС/GPS и решение всех навигационных задач в едином временном пространстве и единой системе координат.

 

*****************

НАЗНАЧЕНИЕ

Система обнаружения маловысотного сдвига ветра предназначена для обеспечения безопасности полетов при осуществлении взлетно-посадочных операций путем:

-       оперативногодистанционногоопределенияи отображения  информации о  направлении вектора и величине  скорости  воздушного  потока  на  заданных высотах от 3 до 300 м;

-       идентификаци и маловысотного сдвига ветра и турбулентности в районе  аэродрома,вертодрома и других посадочных площадок летательных аппаратов;

-       оперативного предоставления предупреждений о маловысотном сдвиге ветра   и турбулентности всем участникам воздушного движения, включая экипажи воздушных судов.


СЕРТИФИКАЦИЯ ПЛВ-300

На ПЛВ-300 получены Сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета

и Свидетельство Госстандарта об утверждении типа средства измерения.                                                                                                                                                       

Верификация ПЛВ-300 как средства измерения производилась на базе НПО «Тайфун» Росгидромета (г. Обнинск) и ФГУП «ВНИИМ им. Д.И.Менделеева» (г.Санкт-Петербург).

 

СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ МАЛОВЫСОТНОГО СДВИГА ВЕТРА В РАЙОНЕ АЭРОДРОМА